Стрежевчане, которые планируют перелёты, выражают недовольство ограниченным числом автобусных рейсов до Нижневартовска, прибывающих к самолётам. Поездов это не касается, потому что расписание местного перевозчика составлено так, что автобусы ходят ко всем поездам.

До недавнего времени перевозки между Стрежевым и Нижневартовском обеспечивали три индивидуальных предпринимателя, двое — местные, один — из-за речки.

— Рейс в 4:00 выполнял другой стрежевской перевозчик. Он прекратил свою деятельность, — пояснил Д.В.Игнатенко, который занимается междугородними перевозками уже 26 лет.

Дмитрий Валерьевич уверяет, что этот рейс никогда не был особо востребован. Он загружался лишь наполовину, а порой и вовсе ходил пустым:

— К тому же сам рейс, как и все утренние, очень сложный. Водители неохотно берут смены на шесть утра, что уж говорить о четырёх часах.

У оставшегося на линии стрежевского перевозчика ежедневно работает четыре автобуса из десятка имеющихся. Каждый выполняет по два рейса. Добавление новых, маловостребованных рейсов к ранним утренним самолётам, которые летают только по определённым дням (например, на Махачкалу, Екатеринбург, Минеральные Воды), зкрайне нелогично.

— Если добавлять, надо будет убирать какой-то рейс дневной, более-менее востребованный, а иначе ни водителей не хватит, ни средств, тем более в зиму, — говорит Дмитрий Валерьевич. — Сейчас вакантны две ставки водителей. Желающих нет.

Второй предприниматель, выполняющий междугородние перевозки, — из Нижневартовска. Его рейсы в 14:00 и 20:30. Работает нестабильно, может просто не выйти на линию.

— Утром звонит: «Не приеду сегодня на 14 часов». Жалобу на него мы можем написать, если он в течение пяти дней подряд не выполняет рейс. Он два дня ездит, день не ездит, — говорит Игнатенко.

Рейсы эти, по словам стрежевского перевозчика, тоже не пользуются большим спросом. Потому что за час до и через час после ходят ещё автобусы. Игнатенко ставить дополнительный между ними нерентабельно, потому что загружен он не будет. Да и коллега из Нижневартовска не заявлял о намерении сойти с этих маршрутов. Хотя выручать его, рассказывает Дмитрий Валерьевич, приходилось не раз. Только на этих выходных — дважды.

— Маршрутка посреди дороги сломалась. Не замерзать же водителю с пассажирами. Отправил автобус, — поясняет Д.В.Игнатенко. 

Так и в крайних случаях, зная о невыходе на линию заранее, ИП Игнатенко может задержать свой рейс по расписанию и забрать людей с поезда. Но только на сколько хватит мест.

— Автобус до железнодорожного вокзала Нижневартовска идёт час, до аэропорта — полтора. Но ведь далеко не каждый рейс заполняется, — рассказывает предприниматель и приводит в пример недавнюю ситуацию:

— В минувшую пятницу поставили на 10:30 два рейса. В мороз пошли навстречу людям, потому что накануне. был полный автобус. В итоге 27 человек поехали. На первом — 20, и второй автобус повёз семь человек. А обратно он может и вовсе пустой приехать, — поясняет перевозчик. Если же пассажиры обратно будут, тогда доходы с двух автобусов покроют расходы. Однако это скорее исключение, чем правило.

Дополнительной нагрузкой являются студенческие скидки— 50 рублей за билет.

— Тоже за наш счёт, дотацию нам никто не делает, а за год набирается приличная сумма, — отмечает Игнатенко, подчёркивает, что в условиях сибирских морозов и железо ломается чаще. Это тоже добавляет эксплуатационных расходов.

Несмотря на то, что автопарк не новый (автобусам от трёх до 13 лет), предприниматель уверен в его надёжности.

— Автобусы проходят два раза в год техосмотр. Соответствуют всем требованиям, предъявляемым к пассажирским перевозкам, — говорит Д.В.Игнатенко. В парке представлены малого и среднего классов.

Обращаемся к пассажирам: «Как доехали?»

— Очень хорошо, тёплый автобус, комфортабельный. Не переживайте, доедете хорошо, — говорит Любовь после поездки.

Другая стрежевчанка подтверждает:

— Нормально, тепло.

Анна, ездившая в холодную ветреную погоду, также не жалуется:

— Я не замёрзла.

На разговоры о неудобствах и об отсутствии кондиционеров перевозчик отвечает:

— Автобусы изготовлены заводом, не нами. Вносить какие-то изменения мы не вправе. Это уже будет самопроизвольная конструкция, нарушение. Приобретение нового автобуса с кондиционером за восемь—десять миллионов рублей нецелесообразно при текущей цене билета. Да и при наших климатических условиях.

Пассажиропоток на то количество рейсов, которое есть в расписании сейчас (автобусы ходят с интервалами от часа до двух с половиной), стабильный. Стоимость билета составляет 450 рублей до железнодорожного вокзала и 500 рублей до аэропорта. Однако из-за роста цен на топливо повысить тарифы с Нового года придётся.

Добавим, для удобства пассажиров предусмотрена возможность покупки билетов удалённо. Достаточно позвонить на автовокзал по номеру 5-44-44, и QR-код для оплаты пришлют на телефон.