25 апреля специалисты «Речного пароходства» завершили зимнюю «навигацию». К летней — готовы!

— Ледоход пройдёт, и стартуем, — говорит заместитель директора «Речного пароходства» по эксплуатации флота П.С.Агафонов. — Зимнюю переправу нынче закрыли загодя. Голова ледохода была ещё далеко, но вода в Оби активно прибывала. Опасались, что начнутся подвижки льда в нашем районе.

Финальная точка в зимнем сезоне — разводка моста. В работах всегда задействуют два самых больших теплохода — «Валерий Чуркин» и шлюзовой. Экипажи на них вернулись в начале апреля. Работы — море. Проверка судового оборудования и, если нужно, ремонт. Затем генеральная уборка.

— После зимы приходишь — теплоход «мёртвый». В него нужно вдохнуть жизнь. Это большая командная работа, — подчёркивает электромонтёр «Речного пароходства» Д.В.Гринёв.

Дениса Владимировича мы застали в машинном отделении шлюзового. Проверял энергосистемы теплохода.

— Надо запустить «движитель». Я такого словечка раньше и не слышал. Недавно на флоте, поэтому многое ещё непривычно, — признался электромонтёр.

В «Речное пароходство» он пришёл два года назад. За плечами боевой опыт и ворох рабочих профессий.

— До этого работал электромонтёром в СТЭСе. Оптимизация, ничего не поделаешь.
Здесь работа хорошая. Трудная. Но весёлая. Это я про поломки, — улыбнулся специалист. — Я ж не судовой электрик. Поэтому для меня что ни день, то открытие. Учусь, вникаю в тонкости на практике.

Перед началом навигации специалист по ремонту и обслуживанию электрооборудования нарасхват. Мечется между теплоходами, стараясь везде успеть.

— Коллектив тут отличный. Все дружные, — отметил Денис Гринёв. — Руководство предприятия людей слышит и понимает. Это важно. А пейзажи, посмотрите, какие, какой простор!

— Мне нравится на реке. Я на Оби с детства. У меня отец «капитанил» в совхозе, брат мотористом был. Ханты мы. Река у нас всегда считалась источником жизни, кормилицей, — рассказал газо-электросварщик А.А.Комчатин. — Весна у речников — самый горячий сезон. Ремонты везде. Часть флота уже подготовили к навигации. Мост разобрали, теперь берём в оборот баржи, что в его составе стояли.

Окончив стрежевское профучилище, Александр Комчатин «набивал» руку в разных организациях. В «Речное пароходство» пришёл 13 лет назад из «Томскгазстроя». Там вахта — полгода работаешь, полгода дома. Тяжёлый график. Особенно когда семья большая. У Комчатина два сына и маленькая дочь.

— Старший по моим стопам пошёл. Учится в Нижневартовске. Скоро ко мне на практику придёт.

Хорошие сварщики — на вес золота. Александра Александровича на работе ценят. И вне рабочего времени часто обращаются за помощью.

— Наймут люди сварщика, тот сделает тяп-ляп. Звонят Сане — помоги. Он переделывает. У него ничего не отваливается, — заметил Павел Агафонов.

— Трубы отопления, заборы, навесы, крыши — всё могу «варить». Я этому учился, — говорит Александр Комчатин. — Чтобы без обид и претензий, надо везде работать качественно, на совесть. Тогда и люди к тебе тянуться будут.

— Когда ледоход ждёте?

— В своё время, — хором отвечают речники. — Главное быть готовым. А прогнозы на флоте — дело неблагодарное.