У Евгения Труса отношения с рекой особые. Он на ней вырос. Это его место силы. Работы. И отдыха.

Машинист плавкрана «Речного пароходства» Евгений Трус встречает нас на берегу, помогает перебраться на судно. Гостеприимный хозяин угощает чаем и проводит экскурсию: каюты, машинное отделение, рубка машиниста.

— КПЛ-5-30 — полноповоротный несамоходный плавучий кран грузоподъёмностью пять тонн. Высота подъёма крюка — чуть больше 18 метров. Этому крану в следующем году — полвека. «Родился» в Нижегородской области. Город Бор. На заводе «Теплоход», — рассказывает Евгений Иванович. — С мая по ноябрь уходим в «автономку». Работаем в карьере или на строительстве дамбы для наплавного моста. Можем копать, загружать, выгружать сыпучие материалы и не только. Осенью разоружаемся. И на прикол до весны.

«Автономка» — не преувеличение. На плавучем кране всё своё: электричество, тепло, вода. Можно жить и работать, лишь иногда сходя на берег за продуктами. В команде два крановщика и судовой повар.

— Это моя пятая навигация на плавкране. Обучил всему машинист Александр Сергеевич Данилин. Навигацию вместе отработали, он меня натаскал. Судно большое, экипаж скромный. В эксплуатации масса нюансов. Да и на реке ситуации бывают разные. Трос оборвётся или закол (свая) сорвётся, когда работаешь в карьере. Кран тут же поведёт. Нужно дополнительно бросать якоря и вызывать теплоход, чтобы переставил.

На плавкран Евгений Трус пересел с КамАЗа. Успел поколесить по месторождениям — от Ваха до Лугинецкого.

— В СДРСУ работал сначала. Потом в «РН-Транспорте». В январе в управление устроился, по весне уже в конкурсе профмастерства участвовал. Второе место занял, — вспоминает Е.И.Трус. — У меня много специальностей. Но река всегда тянула. На ней родился. Под Новосибирском. Родители на лесоперевалочном комбинате работали. Отец — мастером. Мама — на бревнотаске, лесоперевалке.

ЛПК принимал древесину от леспромхозов (привозили баржами). На комбинате её сортировали, пилили. Миллион кубов делали за навигацию. Работа кипела в три смены. В каждую до полутора тысяч человек выходило. Деревня цвела. В 1990-е всё закончилось.

— Разобрали-растащили всё. Даже кабеля ни одного не осталось. Что деды при строительстве закопали, внуки после развала выкопали, — качает головой Евгений Трус. — После армии работал в разных местах. Был инспектором ГИМС. Рыбачил. И до сих пор. Предпринимательство оформлено. Разрешение на добычу водных биоресурсов имеется. Много не ловлю — в основном для себя.

В эту навигацию напарник у Евгения Труса — Кирилл Шило. Студент Томского техникума водного транспорта и судоходства.

— Моя первая практика. Сначала сложновато было. Но наставник хороший. Тут главное — без самодеятельности. Делаешь ровно то, что тебе говорят, — объясняет Кирилл Шило. — Мне здесь нравится. И в «Речном пароходстве», и в Стрежевом. Город маленький, уютный. Даже подумал, не перебраться ли сюда после техникума.

— Окунётся поглубже в работу, глядишь, полноправным напарником мне станет, — заметил Евгений Трус. — Видно, парня тянет к реке. Это главное. Значит, будет из него толк!